催化劑

發布日期:2020-06-15 瀏覽次數:2129

柴油機氧化催化劑:DOC(Diesel Oxidation Catalyst)

柴油機氧化催化劑(DOC)的主要功能是將柴油發動機尾氣中的一氧化碳(CO)和碳氫化合物(HC)以及顆粒物排放(PM)中的可溶性有機成分(SOF)與氧氣在貴金屬的催化作用下發生化學反應轉化為水和二氧化碳。柴油機氧化催化器(DOC)的強氧化性可同時將部分一氧化氮(NO)氧化成二氧化氮(NO?)。


顆粒氧化型催化器:POC(Particle Oxidation Catalyst)

POC一般與DOC配合使用,在DOC催化器的氧化作用下,廢氣中一氧化氮與氧氣結合生成二氧化氮,加上廢氣中原有的NO?一起進入POC。在催化劑的作用下,NO?分子鍵在較低溫時斷裂,產生的O與被捕捉到的C顆粒燃燒,生成CO?,從而有效去除捕捉下來的顆粒物。POC只能過濾較大顆粒的碳顆粒,對于PM2.5以下的碳顆粒捕捉能力較低。


柴油機顆粒捕集器:DPF(Diesel Particulate Filter)

柴油機顆粒捕集器型產品(DPF)的主要作用是通過顆粒物沉降和吸附的原理大幅降低柴油機尾氣中的顆粒物排放。通過堵塞通道等手段,減緩排氣速度,逼迫發動機尾氣流經通道壁,從而使大多數顆粒物因吸附或沉積而被捕集下來。DPF 按照尾氣流通方式可以分為部分流式顆粒捕集器(FT-DPF)和壁流式顆粒捕集器(WF-DPF)。通常情況下,部分流式顆粒捕集器過濾效率可以達到 40%~80%,而壁流式顆粒捕集器的過濾效率可達到 90%以上。按照再生方式,DPF 還可以分為主動再生式和被動再生式。


柴油機選擇性催化還原劑:SCR(Selective Catalytic Reduction)

柴油機選擇性催化還原器型產品(SCR)的主要功能是降低柴油機尾氣中的NOx 排放,SCR 在我國自國Ⅳ階段開始批量應用,也是國Ⅴ階段柴油機后處理的主要技術路線。

尿素水溶液被混合器尾氣充分混合生成的氨氣(NH?),進入SCR 催化器,和氮氧化合物NOx 在催化器內部反應生成無害的二氧化氮(NO?)和水(H?O),減小NOx的排放。


氨逃逸催化器:ASC(Ammonia Slip Catalyst)

柴油機尾氣后處理裝置的一種,裝在SCR后端,通過催化氧化作用降低SCR后端排氣中泄露的氨氣(NH?)的裝置。

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